| 哪些因素導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)損毀 |
| 發(fā)布者：jtall 點(diǎn)擊：2204 |
首先：在工藝的氣體中含有帶液，促使活塞桿與氣缸液中存在較大的沖擊，導(dǎo)致活塞桿處于死點(diǎn)的間隙位置就已經(jīng)出現(xiàn)拉斷的現(xiàn)象； 其次：活塞桿中的緩沖器，主要是因?yàn)楦鬃蜌飧自谠O(shè)計(jì)上出現(xiàn)嚴(yán)重的不合理，但也有可能是因?yàn)榫彌_器在位置上距離氣缸過(guò)遠(yuǎn)，促使排氣體無(wú)法獲取有效的緩沖，因此導(dǎo)致氣缸發(fā)生震動(dòng)，還帶動(dòng)活塞桿與其一同發(fā)生震動(dòng)，這時(shí)候的活塞桿和十字頭之前的同心度就會(huì)存在較嚴(yán)重的偏差；再次：對(duì)中體和氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候，在同心度上沒(méi)能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，促使氣缸與中體之間的中心線存在夾角，而當(dāng)活塞桿與十字頭開始運(yùn)行的時(shí)候，就非常容易出現(xiàn)彎曲的應(yīng)力現(xiàn)象。 ：生產(chǎn)和加工活塞桿的螺紋時(shí)，其螺紋在底角的位置上過(guò)小； 當(dāng)活塞桿使用時(shí)間較長(zhǎng)之后，其同樣會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，而跑偏主要可以分為兩種不同的情況，1.水平的跑偏，主要是因?yàn)闅飧着c十字頭之間存在水平對(duì)中的情況；2.垂直跑偏，因?yàn)槭诸^和氣缸之間存在垂直的找平情況。 |
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